【製作対応可能車種】 落札後は下の番号をお知らせください。 1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向輸出モデル（常時点灯除) 2. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア、オーストラリア 向け) 3. GPZ1100（E1、E2、E5） (国内) 4. GPZ1000RX 輸出モデル（常時点灯除く） 5. GPZ900R 各国内輸出モデル(A1～A16) 　(購入後に型式をお知らせ下さい) 6. GPZ750R 国内 7.ゼファー1100RS （ヨーロッパ向け輸出車） （B1） 8. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4) 9. ゼファー1100 国内 (A1～5、A7～10) 10. ゼファー750 (国内）（C1～3) 11. ゼファー750 (国内）（C4～9、D1、D3～6) 12. ゼファー（Ｃ1～2）（国内) 13. ゼファー（Ｃ3～4）（国内) 14. ゼファー（Ｃ５～7）（国内) 15. ゼファーΧ （G1～G3 G3A G4 G5 G6F G6FA G7F G7FA G8F）（国内） 16. ZRX1200R (A1～A3)（国内、マレーシア） 17. ZRX1100 （C1～C4）（国内） 18. その他車種（質問欄から事前にご相談ください） 【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】 下の仕様について番号をお知らせください ①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色）(1枚目写真の仕様) ②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様 ③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様 ④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様 なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい 【写真のスイッチボックスについて】 ・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。 ・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。 ・チョークレバーが使えません。 ・配線長さ約55センチメートルです。 【注意点】 ・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。

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